Destrukt asfaltowy nie będzie już dłużej odpadem

© Volodymyr

Standardy legalizowania destruktu asfaltowego jako materiału budowlanego coraz bliżej. W czwartek Minister Klimatu i Środowiska Michał Kurtyka podpisał rozporządzenie ws. określenia szczegółowych kryteriów stosowania warunków utraty statusu odpadów dla odpadów destruktu asfaltowego⁽¹⁾. Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) podaje, że zmiana przyniesie 400 mln zł oszczędności. Jednak obok kwestii finansowej, nie mniej ważna jest racjonalizacja gospodarowania destruktem asfaltowym. Rozporządzenie to pierwsza jaskółka uproszczeń w kwestii utraty statusu odpadów dla innych materiałów. - Mamy to! Pierwsze w Polsce rozporządzenie w zakresie utraty statusu odpadu. Szlaki przeciera kruszywo asfaltowe, uznawane m.in. przez WIOŚ i GIOŚ dotychczas jako odpad. Kruszywo to posłuży wkrótce jako pełnowartościowy materiał do budowy dróg – pisze na LinkedIn Katarzyna Wolny-Tomczyk⁽²⁾, partner w ECO LEGAL.

© GDDKiA

Czemu potrzebna była zmiana?

Dotąd uznawanie destruktu za odpad powodowało szereg wyzwań na placach budowy. Od wystawienia (i drukowania w terenie) w krótkim czasie sporej liczby kart przekazania odpadu, przez wgrywanie informacji do Bazy Danych o Odpadach, po ważenie destruktu z dokładnością do części tysięcznych. Więcej o tych wyzwaniach pisaliśmy w artykule: Co ma BDO do budowy dróg? Więcej niż się na pozór wydaje.

Poprzedni stan prawny powodował też zablokowanie możliwości ponownego wykorzystania destruktu. Jakie jest jego zastosowanie? Może zastąpić kruszywo w mieszankach mineralno-asfaltowych oraz służyć utwardzaniu poboczy, podbudów drogowych, zjazdów czy dróg serwisowych. Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w infografice (ramka) tylko w latach 2018-2019 niewykorzystanych pozostało 72 tys. ton, czyli, uśredniając, 36 tys. ton rocznie.

Czytaj też: Destrukt asfaltowy według prawa to odpad, a nie produkt uboczny. Logiki cyrkularnej w tym za grosz

Trzeba spełnić kryteria jakościowe, choć jest wyjątek

Utrata statusu odpadu odbywać się będzie po spełnieniu konkretnych kryteriów jakościowych. Te zawarto w projekcie rozporządzenia. Powinny one zapewniać, że „destrukt asfaltowy otrzymany w wyniku procesu odzysku spełnia wymogi techniczne przemysłu budownictwa drogowego, jest zgodny z istniejącymi przepisami i normami, które mają zastosowanie do produktów, oraz nie prowadzi do ogólnych niekorzystnych oddziaływań na środowisko lub zdrowie ludzkie” – czytamy w komunikacie MKiŚ. Podstawę do opracowania wytycznych stanowiła norma PN-EN 13108-8:.

Jak wynika z komunikatu, gdy maszyny i urządzenia działające w miejscu wytworzenia destruktu asfaltowego z frezowania od razu poddają go recyklingowi, nie ma konieczności analiz jakościowych. Jeśli zatem wykorzystuje się urządzenie, które jednocześnie frezuje i kładzie nową nawierzchnię, nie ma mowy o wytwarzaniu odpadów.

Projekt wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia, z wyjątkiem § 5, który wejdzie w życie po upływie 12 miesięcy od dnia ogłoszenia, aby umożliwić posiadaczom odpadów destruktu asfaltowego dostosowanie lub wprowadzenie systemu gospodarowania.

Marta Wierzbowska-Kujda
Redaktor naczelna, sozolog

Więcej treści dotyczących samorządów w zakładce Teraz Samorząd.