KE przyjmuje wytyczne dla taksówek i pojazdów wypożyczanych w miastach

© New Africa

W ramach opisywanej już przez nas reformy systemów transportowych w Unii Europejskiej ma zostać zwiększony dostęp do danych o ruchu. Szerszy więc będzie również zakres ich raportowania. Nowe przepisy mają przyczynić się do integracji transportu publicznego z taksówkami i pojazdami wypożyczanymi prywatnie (ang. PHV, Private Hire Vehicles).

Samorządowcy włączeni do raportowania

Istotną zmianą jest ujednolicenie systemu raportowania. Jak wskazuje jeden z urzędników Komisji Europejskiej w rozmowie z redakcją Teraz Środowisko, zmiana usprawni realizację obowiązków sprawozdawczych i ograniczy związane z nimi koszty. - System, oparty na wspólnym wzorze i wspólnych kluczowych wskaźnikach wykonania, ułatwi również analizę i porównywanie sprawozdań. Przewidziano także zwiększenie ilości gromadzonych danych, ponieważ władze lokalne będą musiały połączyć swoje dotychczasowe działania w zakresie gromadzenia danych z Krajowym Punktem Kontaktowym – dodaje informator. - Oznacza to, że konieczna jest koordynacja między szczeblem krajowym a lokalnym w odniesieniu do tego, jakie dane są gromadzone i w jaki sposób można je udostępnić do ponownego wykorzystania – wyjaśnia.

Czytaj: Temat Miesiąca: Transport przyszłości

W wytycznych Komisji Europejskiej⁽¹⁾ wyjaśniono, w jaki sposób przepisy rynku wewnętrznego powinny być stosowane w odniesieniu do taksówek i prywatnych wypożyczalni pojazdów. Odniesiono się też do statusu pracowników (np. firm takich jak rozpoznawalna sieć Uber czy Bolt). W kontekście wypożyczalni, przykładowo, odradza się wprowadzanie regulacji prowadzących do pustych przebiegów. Chodzi tutaj np. o obowiązek powrotu do garażu pomiędzy przejazdami (wypożyczalnie) czy ograniczenia geograficzne uniemożliwiające kierowcom zabieranie pasażerów w podróż powrotną z odległych miejsc. KE zachęca do "łączenia" pasażerów czy integracji z transportem publicznym i aktywną mobilnością.

Integracja systemów

Nowe środki mają m.in. wspomóc działanie systemów i usług informacyjnych dotyczących transportu. – Pozwolą też lepiej ukazać lokalną politykę (np. strefy niskoemisyjne, strefy dla pieszych, strefy szkolne itp.) za pośrednictwem usług informacji o ruchu drogowym – wskazuje rozmówca redakcji. Efektem ma być poprawa przestrzegania przepisów i bezpieczeństwa ruchu.

Co będzie największym wyzwaniem dla samorządowców? - Dopilnowanie, by ich obecne działania w zakresie gromadzenia danych i cyfryzacji (np. monitorowanie ruchu drogowego, dostarczanie cyfrowych przepisów i ograniczeń itp.) odbywały się z zastosowaniem wymaganych standardów europejskich oraz koordynacja wysiłków, by uniknąć mozaiki danych niskiej jakości – wskazuje rozmówca Teraz Środowisko.

Marta Wierzbowska-Kujda
Redaktor naczelna, sozolog

Więcej treści dotyczących samorządów w zakładce Teraz Samorząd.