Silniki spalinowe i Diesla faworyzowane we flotach firmowych? T&E: 42 mld euro dopłat rocznie

© Phushutter

O „subsydiach” do paliw kopalnych we flotach firmowych mówi najnowsza analiza⁽¹⁾ prezentowana przez organizację Transport & Enviornment, znaną z działań na rzecz zwiększenia udziału pojazdów elektrycznych w Europie. Badanie przeprowadziła firma konsultingowa ERM (ang. Environmental Resources Management), wskazując, że różnego rodzaju ulgi i dopłaty do aut na benzynę oraz olej napędowy w ramach flot firmowych, w pięciu największych europejskich krajach pochłaniają łącznie 42 mld euro rocznie.

Polska na poziomie Francji

Polska znalazła się w analizie na czwartej lokacie. Liczby, prezentujące dopłaty do ww. aut, przedstawiały się następująco:

1. 16 mld euro/rok – Włochy,
2. 13,7 mld euro/rok – Niemcy,
3. 6,4 mld euro/rok – Francja,
4. 6,1 mld euro/rok – Polska.

Co się pod nimi kryje? Do wyliczeń włączono cztery różne rodzaje dopłat czy ulg podatkowych, które przyznaje się samochodom służbowym. Chodzi o świadczenia rzeczowe (czyli po prostu przyznawanie samochodu służbowego), odpisy amortyzacyjne, odliczenia VAT i karty paliwowe. Jak podkreślono, z tego typu preferencji nie korzystają prywatni właściciele samochodów, a równocześnie samochody służbowe to 60% nowo rejestrowanych samochodów w Europie. - Największe dotacje udzielane są za pośrednictwem programów świadczeń rzeczowych, które w dalszym ciągu zachęcają do korzystania z pojazdów benzynowych i wysokoprężnych – czytamy w stanowisku T&E.

Czytaj też: Elektromobilność w Polsce wg najnowszego wydania „Licznika AFIR”

Na polski samochód służbowy napędzany paliwami kopalnymi przypada średnio 8,4 tys. euro dopłat rocznie. Więcej jest tylko we Włoszech (patrz: mapka).

© T&E

Są inne ścieżki

Tak jednak być nie musi, o czym ma świadczyć m.in. przykład Wielkiej Brytanii. Tego typu „zachęty do zanieczyszczających aut” są w tych krajach „znacznie niższe”, wskazuje T&E. Wielka Brytania wręcz przewiduje wysokie kary na benzynowe i dieslowskie pojazdy służbowe, przy preferencji podatkowej dla aut elektrycznych. Rezultatem jest zwiększenie udziału tych ostatnich do 21,5% w brytyjskich flotach służbowych.

Czytaj też: 3 mld zł na stacje ładowania, obawy o cele AFIR i wsparcie dla SCT. Co słychać w nowej mobilności

Apel do KE

- Podatnicy płacą miliardy dolarów rocznie w postaci ulg podatkowych, aby kierowcy samochodów służbowych mogli jeździć zanieczyszczającymi środowisko samochodami benzynowymi. Wiele z nich to drogie, luksusowe, wysoce zanieczyszczające środowisko SUV-y. To zła polityka – pod kątem klimatycznym i niesprawiedliwości społecznej – wskazuje Stef Cornelis, dyrektor programu flot elektrycznych w T&E, cytowany w komunikacie organizacji. - Rządy w Wielkiej Brytanii i Belgii (…) stopniowo wycofują ulgi dla zanieczyszczających środowisko pojazdów. Jednak rządy największych rynków motoryzacyjnych w Europie nie radzą sobie z tym absurdem. Dlatego Komisja Europejska musi podjąć działania – konkluduje. Jak konkretnie? Organizacja apeluje o przyjęcie w 2025 r. specjalnego rozporządzenia o „zazielenianiu” flot firmowych, które miałoby wprowadzić wiążące cele ich elektryfikacji do 2030 r.

Marta Wierzbowska-Kujda
Redaktor naczelna, sozolog