Nowa, lepsza metodyka sporządzania strategicznych map hałasu w Polsce

© bluedesign

To rozporządzenie Ministra Klimatu i Środowiska w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu oraz ich układu, sposobu prezentacji i formy przekazywania⁽¹⁾.

Mankamenty dotychczasowej regulacji

Jak czytamy w Ocenie Skutków Regulacji, praktyka pokazała, że obowiązujące przepisy dotyczące opracowywania strategicznych map hałasu nie zapewniają porównywalności wyników tych map (co było zresztą zauważone przez Komisję Europejską), dlatego należy uściślić parametry obliczeniowe map oraz zidentyfikować zbiory danych przestrzennych przekazywane Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa.

Czytaj: O co tyle hałasu

Dane przestrzenne wykonywane w ramach strategicznych map hałasu dotyczą całej listy obszarów tematycznych, takich jak: sieci transportowe, zdrowie i bezpieczeństwo ludności, ale również rozmieszczenie ludności.

Nowa metodyka zgodna z INSPIRE

Autorzy projektu rozporządzenia wskazują, w jaki sposób należy zmienić metodykę opracowywania map hałasu, by „zapewnić porównywalność tych map w poszczególnych województwach wykonanych przez różne podmioty”. Ponadto ma zapewnić spójność danych przestrzennych wykonanych w ramach strategicznych map hałasu z wymaganiami dyrektywy INSPIRE. W praktyce oznacza to, że zarządzający będą zobowiązani do przygotowywania strategicznych map hałasu w poszerzonym, względem obecnego, zakresie. W mapach trzeba będzie zawrzeć również proponowane działania w zakresie ochrony przed hałasem wraz z oszacowaniem ich kosztów i efektów działań.

Projekt dotyczy podmiotów zarządzających głównymi drogami, głównymi liniami kolejowymi, liniami kolejowymi innymi niż główne linie kolejowe położonymi na obszarze aglomeracji o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy oraz zarządzających głównymi lotniskami. Oprócz takich instytucji jak np. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Zarządy Dróg Wojewódzkich czy Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, rozporządzenie dotyczy także prezydentów miast na prawach powiatu, jeżeli na terenie tych miast znajdują się główne drogi niebędące autostradami lub drogami ekspresowymi oraz prezydentów miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy.

Nowe mapy hałasu najpóźniej w czerwcu 2022 r.

Po raz pierwszy ww. wymienione podmioty sporządzą strategiczne mapy hałasu zgodnie z wymaganiami zawartymi w tym rozporządzeniu do 30 czerwca 2022 r., następnie mapy te wykonywane będą co 5 lat. Rozporządzenie wejdzie w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia – co prognozuje się na grudzień 2020 r. lub styczeń 2021 r.

Integralną częścią projektu są załączniki. Załącznik nr 1 dotyczy szczegółowego zakresu danych ujętych na strategicznych mapach hałasu sporządzanych dla miast o liczbie mieszkańców większej niż 100 tys., sposobu ich prezentacji i form ich przekazywania. Oraz Załącznik nr 2 dotyczący strategicznych map hałasu sporządzanych dla głównych dróg, głównych linii kolejowych i głównych lotnisk.

Czytaj: Ile znaczy cisza w cywilizacji hałasu?

Katarzyna Zamorowska
Dyrektor ds. komunikacji