Stacje kontroli pojazdów staną do walki ze smogiem

© zoomyimages

Opracowywany w resorcie infrastruktury projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw⁽¹⁾ nakłada obowiązek dokumentowania jakości spalin przez stacje kontroli pojazdów. Dokument reguluje zresztą całokształt zagadnień związanych z badaniami technicznymi, począwszy od wymagań dla kandydatów na diagnostów, zasad ich dopuszczania do zawodu i systemu szkolenia, a kończąc na dopuszczaniu stacji do przeprowadzania kontroli i nadzorze nad ich działalnością. O planowanych zmianach dla stacji kontroli pojazdów informowało też niedawno Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii.

Dwóch dyrektorów, dwa różne nadzory

Piąty załącznik unijnej dyrektywy 2014/45/UE określa minimalne zadania, jakie państwo członkowskie powinno powierzyć krajowemu organowi nadzoru nad stacjami kontroli pojazdów (w Polsce taką rolę pełni Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego⁽²⁾). Dokument zobowiązuje organ m.in. do sprawdzania stacji kontroli pojazdów pod kątem warunków lokalowych i wyposażenia kontrolno-pomiarowego. Sposobem na monitorowanie działalności stacji ma być również przeprowadzanie przez Dyrektora TDT kontroli i zatwierdzanie wyników wybranych losowo badań technicznych pojazdów przeprowadzonych przez stacje w ostatnich trzech miesiącach. Wdrażający do polskiego prawa postanowienia dyrektywy projekt ustawy wyznacza ponadto Dyrektora Instytutu Transportu Samochodowego⁽³⁾ (ITS) jako jednostkę właściwą do przeprowadzania egzaminów dla kandydatów na diagnostów, wydawania poświadczeń dla ośrodków szkolenia kandydatów na diagnostów, a także prowadzenia rejestru takich ośrodków. Wyposażenie ITS w dodatkowe kompetencje ma zapewnić, że osoby przeprowadzające przeglądy będą miały odpowiednie kwalifikacje i wiedzę na temat najnowszych wymagań w zakresie stanu technicznego pojazdów dopuszczonych do ruchu.

Wielki Brat prawdę powie

Stacje kontroli pojazdów powinny przygotować się jednak na więcej zmian. Kilka dni temu wiceminister przedsiębiorczości i technologii Piotr Woźny zapowiedział, że jego resort myśli o konieczności rejestracji audiowizualnej przeprowadzanych badań samochodów. Minister zwrócił uwagę, że w Polsce na masową skalę rozwinął się przemysł wycinania filtrów cząstek stałych (DPF) i przywołał niedawny raport Najwyższej Izby Kontroli na ten temat. - Jest tam zawarta szokująca informacja, że w Polsce tylko 2 procent samochodów nie przechodzi badania technicznego. Tymczasem w Niemczech 26 procent nie przechodzi pierwszego badania technicznego. System jest absolutnie dziurawy, więc myślimy o poprawieniu tego systemu – powiedział Woźny. Rozwiązanie ma stanowić odpowiedź na problem z samochodami, które nie spełniają norm emisji spalin, a pomimo tego ich badania kończone są pozytywnym wynikiem. Nagrania przeglądów mają być przechowywane przez właścicieli Stacji Kontroli Pojazdów i udostępniane na żądanie policji albo Inspekcji Transportu Drogowego. Jeżeli „namierzone” zostanie auto niespełniające wymogów, będzie można zgodnie z koncepcją sprawdzić film i na jego podstawie ustalić, czy badanie było przeprowadzone rzetelnie. - Oczywiście, jeżeli ktoś bardzo będzie chciał znaleźć lukę w tym systemie i oszukać nagranie, to zawsze mu się uda, ale w większości przypadków to pomoże – mówił w wywiadzie dla RMF FM Jakub Faryś, szef Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Podkreśla również, że podobny pomysł sprawdził się w innych krajach.

Z naszych informacji wynika też, że rozważane są obecnie dwa scenariusze. Kamery mają być zainstalowane w pomieszczeniach stacji kontrolnych albo noszone na piersi przez kontrolerów. Ten drugi wariant już dziś praktykowany jest przez niektórych policjantów.

Kamil Szydłowski
Dziennikarz, prawnik